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記者張慶輝／新北報導
與其說是為了對應這樣的動力，倒不如說Triumph又再一次為了視覺而不妥協，雖然前避震是41mm的正叉、後避震也是預載可調的KYB製品，但Triumph就一定
要把造型設計得很「古典」，該有的防塵套、鍍鉻等等一樣也沒少，煞車也只用上前310mm、後255mm碟盤搭配雙活塞的設定，畢竟這車是要講究優雅、而不是用來拼輸贏的。
▲865cc並列雙缸DOHC引擎，可輸出68匹最大馬力與6.9公斤米扭力。
▲Bonneville T100在山道仍有相當程度的樂趣，至少不會讓人感到「無聊」。
▲Bonneville T100講究的是優雅移動的藝術，但也不是完全沒有樂趣。（圖／記者張慶輝攝，以下同）
拉起阻風門、按下啟動鈕，跨下那具並雙引擎開始奏起獨特的樂章，此回的試駕車還換裝選配的ARROW排氣管，聲浪頗具氣勢，也連
帶使得動力輸出更為直接，不過還是相當優雅順暢，無壓力的坐姿在市區漫遊格外輕鬆。
▲後避震預載可調，選配
的ARROW排氣管聲浪相當有氣勢。
不過這不代表Bonneville T100就沒有運動性，相反的，在山道上還是保有一定的樂趣，雖不到見彎劈彎，但仍能愉快遊走在彎道之中，如果真要挑剔，高速下坡加上230公斤的車重，頓時讓單薄的前煞車有點招架不住，不過還是得說，優雅移動才是此車所追求的，能有如此表現已經讓人驚艷。
▲19吋前輪，搭配310mm單碟與雙活塞煞車卡鉗，算是「夠
用」的設定。
雖說假日在景點常見的還是跑車與街車，但平時生活步調就已經夠緊湊了，如果連騎車都不能放鬆享受移動，那就有點失去「休閒」的意義，淺嚐Bonne
ville T100後，對於騎車這檔事，又有了全新的看法。
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Bonneville T100搭載一具865cc並列雙缸DOHC引擎，採氣冷與油冷排散熱，可輸出68匹最大馬力，6.9公斤米的扭力則在5,800轉時輸出，變速箱為5檔設定，引擎本體採用精緻的鍍鉻處理，又再次為質感加分。
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